Marzotto è radioso, mentre scende dalla sua Nissan

L’arrivo lo hanno tagliato verso mezzogiorno e ora li aspettano altri 340 chilometri prima di raggiungere Buenos Aires e mettere la propria Nissan in parco chiuso. Domani poi anche per loro la passerella in città e il podio della Dakar 2009. Altri particolari più tardi, per il momento quello che tenevo a farvi sapere è che i nostri ragazzi stanno bene e sono arrivati al traguardo. Per i camion ci vorrà ancora un pochino di tempo.

Segnala questo articolo sui Social Network

Poi si è spostato dal traguardo e si è lasciato andare alla felicità, interrotta solo al momento in cui gli comunicavamo la caduta di Miotto. Per Federico è la prima Dakar ed è il solo italiano ad essere arrivato al traguardo.

Stanchissimo ma felice passa il suo tempo al traguardo a farsi fotografare con gli argentini e con le tantissime persone del pubblico che sono accorse a vedere arrivare tutti i piloti e acclamano con la stessa gioia ed entusiasmo tutti quelli che vedono passare. Per Federico ora c’è ancora il giro in città, a Buenos Aires e poi la passerella domani mattina, sul podio della Dakar 2009.

Segnala questo articolo sui Social Network

Ironia della sorte solo Michele De Nora e Maurizio Dominella non sono ripartiti dopo il giorno di riposo. Solo a loro è stato impedito di proseguire la gara mentre a tutti gli altri, anche chi da due giorni non disputava la prova speciale è stata data la possibilità di proseguire.
“Non abbiamo preso il CP nella speciale in cui ci siamo capotati – raccontano De Nora e Dominella”. E questo perchè dopo il capotamento della loro Toyota hanno dovuto lavorare a lungo per rimettere l’auto in condizione di continuare e hanno preferito poi continuare su asfalto piuttosto che per la speciale. Questo per l’organizzazione è stato un peccato mortale e così, niente da fare.

Pensare che, per assurdo, avrebbero permesso anche a Biasion di ripartire, ma il pilota di Bassano era già ripartito per rientrare a casa. Con penalità varie, diverse vetture e anche diversi camion sono potuti rientrare in corsa, mentre De Nora ora sta continuando la sua passeggiata, insieme alla famiglia che lo ha seguito fino a qui, senza toccare le speciali.
Peccato !
Intanto Matteo Marzotto e Giorgio Albiero si godono la loro migliore posizione nella classifica auto per gli italiani.
Stanno andando bene e giorno dopo giorno guadagnano posizioni portando alla fine la loro vettura sempre in buono stato. Paolo Barilla ieri è arrivato al bivacco ancora con la luce del giorno, cosa che ultimamente stava diventando rara.
Riccardo Garosci poi è arrivato subito dopo Marzotto sempre sorridente, come dall’inizio della corsa. Riccardo, l’ex parlamentare europeo, ha compreso appieno lo spirito di questa corsa e affronta ogni giorno e ogni evento con il sorriso, cercando di andare avanti e di arrivare alla fine. Dopo i problemi di frizione la sua Mitsubishi ieri ha patito un po’ per un problema al turbo, ma i ragazzi lo hanno sistemato senza esitazione nella serata permettendogli di ripartire la mattina dopo. Ottimo carattere quello di Garosci che trascina in questa sua positività e in questa sua serenità chiunque gli stia vicino.

I camion sono andati bene, a parte qualche piccolo intoppo. Alla mattina, a Valparaiso prima del via, Corrado Pattono è scivolato dalla scaletta su cui era arrampicato per sistemare un rivetto del suo Iveco e ha colpito duramente la sponda del camion con il petto e il fianco. Il risultato sono un paio di costole incrinate che di sicuro non fermano i due, ma che lo hanno fatto soffrire non poco ieri durante la speciale. “Non riesco a stare seduto dritto sul sedile perchè il fianco destro, quello che ho battuto, posa sul sedile e ogni buca che prendiamo si ripercuote su tutto il corpo e mi fa vedere le stelle”. Inoltre ieri hanno avuto qualche problema ai freni, praticamente come tutti gli altri, nelle lunghe e ripide discese sassose, tanto che Stefano Calzi li ha superati, in un punto stretto, colpendo di striscio il loro mozzo anteriore. Nessun danno, ma olio in ebollizione nei mozzi per tutti i camion. Rickler è passato veloce, tanto che più di qualcuno si è chiesto come facesse in discesa e poi ha rivelato che neanche lui aveva più freni e cercava quindi di gestire il camion come poteva.

Segnala questo articolo sui Social Network

Oggi si riparte con una prima speciale, da Valparaiso a La Serena: un primo trasferimento di 245 chilometri seguiti da una speciale di 294 e un secondo trasferimento fino alla città cilena di 113 km, per un totale di 649 chilometri. Non dovrebbe essere particolarmente difficile, secondo gli esperti e le voci, perchè è veloce, e sinuosa in alcuni tratti e più stretta in altri. Non facile magari, ma sicuramente non troppo stressante, di preparazione, possiamo dire, per le prossime tappe, previste molto molto più difficili.

I nostri piloti hanno passato la giornata in modo vario e diverso: Ghitti e Miotto hanno lavoricchiato sulle loro moto ma soprattutto osservato Fernando che lo faceva davvero. Cabini si è rilassato visto che ha finito la sua gara. Zago ha fatto relazioni pubbliche raccontando a tutti quelli che incontrava la sua avventura e Ronconi ha cercato un aereo per rientrare a casa…cosa non facile.

Lo stesso ha fatto Biasion mentre Briani, il suo navigatore, se n’è rimasto tutto il giorno al bivacco. Garosci non si è visto al bivacco, se non a tardo pomeriggio e Marzotto invece, insieme a Barilla, ha fatto un po’ di relazioni pubbliche e poi è andato – Paolo – a  discutere con i commissari perchè girava voce che non lo volessero far partire domani. Lo stesso ha fatto Dominella, copilota di De Nora, che domani dovrebbe riuscire a partire, nonostante venerdì non gli sia stato permesso dagli stessi commissari.

Ma le cose cambiano e si trasformano. Così Ghitti ieri per il dono dell’obiquità figurava sia fra i ritirati sia in classifica. Ma le classifiche se è per questo, vedevano anche ancora presente, e in buona posizione, Lavieille a cui tre giorni fa è bruciata la macchina in speciale!

Misteri di questa gara e di queste classifiche che – in effetti – non sono molto precise. Meglio non guardarle, se non un paio di giorni dopo, e anche Lavigne alla conferenza stampa di metà gara ha ammesso che in effetti ci potrebbero essere delle inesattezze visto che negli ultimi giorni le speciali sono state accorciate, tagliate, ricucite, ecc ecc.

Segnala questo articolo sui Social Network

Torna a casa anzitempo il nostro campione del mondo rally, Miki Biasion. La sua Mitsubishi Di-d non ce l’ha fatta e ha ceduto, purtroppo, nella speciale di giovedì. Peccato perchè Miki, insieme al suo navigatore Rudy Briani, era uno dei pochi ad aver disputato l’ultima speciale per intero, non stoppato come molti altri al CP2 per approfittare della neutralizzazione della seconda parte della speciale. Già mercoledì notte, o forse sarebbe meglio dire giovedì mattina alle 4, quando era rientrato al bivacco Miki aveva lamentato un problema alla ruota posteriore sinistra, che i ragazzi della RalliArt avevano risolto senza grossi problemi, ma già in quel momento Biasion aveva chiesto ai meccanici di dare un’occhiata anche alla frizione.

Mentre lui dormiva i ragazzi lavoravano e quando uscivano a provare il mezzo, all’alba, tutto era a posto. Il tempo per cambiare la frizione non c’era più e quindi Miki è partito per la speciale, seppure accorciata, con una frizione un po’ provata.

“Siamo entrati in speciale e già sulla prima duna ho sentito che qualcosa non andava. La macchina faticava a salire e la frizione slittava. Ho capito subito che non potevamo fare nulla”. E infatti alla seconda duna la situazione peggiora e il campione italiano preferisce fermarsi. Raggiunge la pista poco più in là e si rassegna: “non posso proseguire con il rischio di rovinare il mezzo, o ancora di restare bloccato nella speciale – ha pensato – anche perchè poi recuperare il mezzo sarebbe un po’ difficile”. E così marcia indietro e via verso la partenza della speciale, 15 km più indietro – quanto traffico contromano c’era quel giorno in quella speciale? – e da lì la decisione di ritirarsi, seppure a malincuore, dalla gara.

Ora sta cercando un volo per tornare a casa, da Santiago e poi da Buenos Aires. Il Tano volador ci lascia da soli su questo percorso avventuroso e se ne torna a Bassano dalla sua famiglia.

Speriamo possa esserci una prossima volta !

Non è più in gara neanche Michele De Nora. Uno stupido capotamento, giovedì mattina, lo ha messo con le spalle al muro. Non certo per i danni lievi della sua Toyota, ma per non aver raggiunto il CP1, punto di arrivo della ps.

De Nora e Dominella, il suo copilota, si sono capotati dopo pochi chilometri dal via, giovedì mattina, su una duna. In un attimo la vettura è scivolata di traverso e si è messa su un fianco. Illesi i passeggeri, e anche la vettura, ma intanto tutto l’olio era scivolato nella cassa filtro. Così pulisci tutto, aspetta il T4 che ti da una mano e il tempo passa. Quando ripartono non se la sentono di affrontare tutta la speciale e così dopo circa 70 chilometri se ne escono.

Alla sera la mannaia impietosa (solo e sempre con alcuni) si abbatte su di loro. Sono squalificati, fra salti di wpt e di Cp e se ne possono tornare a casa.

Che rabbia, la vettura sta bene, funziona alle grande e passa sulle dune come poche altre, ma la giuria è inflessibile: a casa.

Segnala questo articolo sui Social Network

Miki Biasion è il primo ad arrivare al bivacco alla fine della quarta tappa, la prima vera di questa Dakar.  Non è sereno. Ha rotto il differenziale posteriore a 50 km dalla fine della speciale e quindi ha viaggiato nel fesh fesh senza blocchi, praticamente con una sola trazione. Durissima, ma è arrivato e tanto basta, specie con una prova così tosta.

Riccardo Garosci

Poco dietro di lui arriva il suo compagno di squadra, Riccardo Garosci. Esce dalla speciale con Miki, ma al bivacco arriva un sacco di tempo dopo: “Non ho resistito – racconta – adoro i centri commerciali e appena ne ho visto uno (ce n’è uno a pochi passi dal bivacco) mi ci sono fiondato dentro”. Ha comprato un sacco di cose da mangiare e quando arriva al bivacco, 500 metri dopo, ne ha già fatte fuori la metà. A lui la speciale – e ti pareva – è piaciuta, e tanto, bella tecnica, ma si chiede per quanto continueranno con queste difficoltà…e pensare che non hanno ancora cominciato.

Corrado Pattono

Poco dopo arriva il camion di Luisa Trucco e Corrado Pattono: scendono e raccontano un po’ di salti, taboga, e buche varie, affrontate con il loro Iveco. Si sono fermati due volte ad aiutare Marzotto che infatti arriva subito dietro di loro. Ha rotto il servosterzo due volte. La prima lo ha riparato il suo navigatore, Giorgio Albiero, la seconda lo hanno tenuto così. Corrado li ha tirati fuori la prima volta e li ha tirati per pochi metri. “Quando l’ho visto che se ne andava – dice Matteo Marzotto – mi sono sentito quasi male..mi sembrava che ci stesse abbandonando”. Poi il vicentino ha bucato, ma è arrivato comunque bene al bivacco: “Avere Giorgio in macchina fa la differenza – ammette” e lo sa anche Paolo Barilla che invece arriva tardissimo. Non si trova su questi percorsi così impegnativi, non ha l’esperienza necessaria in fuoristrada e non ha accanto a sé uno come Albiero che è dispensatore di consigli e aiuti. De Nora arriva prima di Barilla, qualche problema per lui, e per tutti quelli rimasti indietro perchè dopo il passaggio dei camion gli ultimi 50 km sono diventati praticamente impossibili. I solchi sono altissimi, tanto che sia Zago in moto, che Fogliani in quad hanno aggirato la pista passando in mezzo agli alberi. Barilla arriva intorno alle 8 di sera ed in effetti è molto stanco. “Che fatica – ammette – non mi trovo su questi terreni e faccio davvero fatica”, però resiste e arriva, seppure in ritardo, ancora in forma, solo un po’ demoralizzato.

Segnala questo articolo sui Social Network

Demoliti. Usano più o meno tutti la stessa parola quando arrivano al bivacco di Neuquen, e in effetti basta guardarli per crederci. I piloti moto e quad sono a pezzi, stanchissimi, e ad attenderli trovano finalmente il sole, e il caldo, oltre ad un vento che da quando siamo partiti non ci ha lasciati un solo momento.

Arrivano in ordine sparso, per primo Miotto, come consuetudine e non a caso è anche quello piazzato meglio in classifica, e per ultimo Zago, che non è indietro come credeva prima di partire.

La speciale è dura, e come annunciato, la Dakar è cominciata con questa quarta tappa. Accorciata rispetto al previsto, per una lunghezza totale di poco più di 370 chilometri, è tecnica nella prima parte, e un po’ rapida, e poi si snoda dentro un rio, non d’acqua ma di sabbia, di trenta chilometri, mostruoso, su per una salita impossibile, in sabbia e poi in 50 simpatici chilometri finali fatti di sabbia, buche ed erba chameaux (anche qui?!).

Le storie da raccontare oggi sono decine e c’è solo l’imbarazzo della scelta. Miotto è andato bene, ma ha avuto qualche problemino, tanto che sapendo che Ronconi gli parte dietro e che la sua trousse dei ferri è perfetta, si ferma spesso ad aspettarlo per farsi dare una chiave o quello che serve in quel momento. La battaglia fra i due è reale, e in classifica generale li separano solo dieci posizioni…e qualche minuto in effetti. Però se la ridono e fanno a gara su chi la racconta più bella. Miotto è arrivato – tanto per cambiare ! – in ritardo alla partenza alla mattina e ha zigzagato fra moto e tavoli alla partenza facendo inferocire i commissari, con i ragazzi del controllo strumentazione appesi al manubrio che tentavano di attaccare gli adesivi di “controllato” che mettono su a tutti, alla mattina, prima del via. “Fatemi partire, fatemi partire” urlava e questo gli ha causato un bel richiamo alla sera, da parte della giuria moto.

Ronconi, appena uscito dalla doccia, è sereno e rilassato e così ammette di aver “pascolato” un po’, perchè ha lisciato un wpt – uno dei controlli di passaggio del gps, obbligatori – ed è tornato indietro a cercarlo, perdendo circa un quarto d’ora e facendo un po’ di strada in più. Però si diverte: “E’ così diverso qui dall’Africa, sul percorso c’è talmente tanta gente che non hai quasi bisogno di navigare. Se cadi si precipitano ad aiutarti e se chiedi un’ indicazione si fanno in mille per spiegarti la strada”. Però è stanco “sarà il peso degli anni” dice e lo stesso dice anche Cabini che ieri è arrivato parecchio stanco al bivacco. “Dura – ripete – davvero dura. E forse non ho scelto la moto giusta, Ktm 660, perchè è pesante, e io comincio ad avere una certa età”. Ha viaggiato per un breve tempo di speciale con Ghitti, poi quest’ultimo è caduto e lui ha proseguito. Poi si sono ritrovati “era fermo, sulla moto, e gli ho chiesto se andava tutto bene” racconta Ghitti e Cabini – che ha saltato un wpt – risponde “stavo solo riprendendo fiato”.

E riprendere fiato era ben utile su questa speciale così difficile. Il fesh fesh, e la sabbia sono fetidi, morbidi e il rio andava affrontato come un taboga “solo che due curve ti riescono bene, e alla terza cadi” ride Ghitti, che poi racconta. “Sono caduto in un punto in cui c’era un sacco di pubblico e prima ancora di rialzarmi in piedi c’erano già dieci persone che mi avevano rimesso in piedi la moto e due erano addirittura in sella. Vamos mi dicevano e io a cercare di convincerli a scendere dalla sella…non è stato semplice”. “Io invece- riprende Miotto – sono caduto nell’unico punto del percorso in cui non c’era nessuno. Incredibile, sono sempre ovunque e io ho scelto proprio il punto più deserto per cadere. In più mi è rimasta la gamba incastrata sotto la mia Honda e non riuscivo, neanche con tutte le mie forze, a tirarmi su. Ho cominciato a gridare, sperando che qualcuno del pubblico mi sentisse, ma niente. Poi per fortuna è arrivata un altro motociclista e mi ha aiutato”.

Mercandelli sta mangiando un pezzo di torta quando lo incontro: “E’ stanco, ma come al solito non racconta nulla. “Sono caduto, è vero, ma non ti fai nulla, sono cadute da poco, certo che la salita !!. E poi il rio, bella faticata”, e continua a chiedere a tutti come saranno mai le tappe difficili ! Poi incontra don Italo e con sua moglie Erica gli consegna un assegno di 10 mila euro per la sua missione qui in Argentina. E’ contento e orgoglioso e in un momento gli passa la stanchezza. Ha già preso due multe per eccesso di velocità, e gli sono costate 200 euro e 25′ di penalità “e non è giusto, o i soldi o i minuti, perchè tutti e due? ”

Poi arriva Zago, o meglio, quello che resta di lui. E’ demolito, ma sorride, e ti credo, è arrivato al bivacco e questo, ogni sera, per lui, è una vittoria. La sua moto però è un po’ conciata “ogni giorno perdo un tocco – dice, in veneto – e se continuo così la perdo tutta”. Oggi è toccato al paramotore che contiene anche il serbatoio dell’acqua e senza quello i commissari non ti lasciano ripartire…per cui, anche stasera, Zama deve lavorare sulla Yamaha di Zago. Non è mai caduto, ma il paramotore lo ha perso al fondo della salita da paura, si è staccato e lui è partito per affrontare la salita prima di accorgersene: “era talmente ripida e sabbiosa che ho chiuso gli occhi e ho pensato, speriamo bene”. Poi quando è arrivato in cima si è accorto del paramotore, ma ormai…a tornare indietro per recuperalo non ha pensato neanche un istante.

Segnala questo articolo sui Social Network

La speciale era stata accorciata e come tutte quelle ritoccate diventa facile, insomma recuperata all’ultimo istante, come appunto dicevamo. E per questo i motociclisti si sono impegnati e divertiti nei primi 100 chilometri tecnici e poi hanno dovuto tenere solo aperto il gas, per arrivare al fondo di questi 400 chilometri di autostrada sterrata, tutta dritta.

Al traguardo i primi ad arrivare sono Ronconi e Miotto, si ritrovano all’arrivo e viaggiano insieme nel trasferimento che li porta al paesino di Jacobacci. Quando cominciano a raccontare tutti e due esordiscono con “oh, un’autostrada”. Ed è proprio vero. Era veloce e scorrevole, e quindi anche un tantino noiosa. Ronconi racconta “passavo il tempo a chiedermi vado a 130 e sto attento, o posso osare i 140, o magari i 150 km/all’ora”. Mentre Miotto è stato più prudente e non è andato fortissimo, ha pensato che non fosse il caso di rischiare. Stanno bene tutti e due comunque, al bivacco e Miotto dopo aver bevuto qualcosa e mangiucchiato un po’ si mette a dormire sulla sua branda.

Subito dopo arriva Ghitti che scende porconando dalla sua moto. Accusa la sua ruota posteriore di essersi consumata prestissimo e lui è stato costretto a correre di traverso per tutta la gara. Strepita un po’ ma quando gli si spiega che anche a tutti gli altri è successa la stessa cosa, ufficiali compresi, allora si calma.

E racconta: “Sono caduto oggi…Siamo andati dritti per 70 chilometri, senza mai una deviazione dalla pista e così quando è arrivata la prima curva sono rimasto sorpreso e sono arrivato lungo. Sono caduto, ma secondo me la colpa è della ruota dietro”. Si ride si scherza, e anche lui si mette a dormire sul suo materassino gonfiavile.

Noi continuiamo a chiacchierare e arrivano anche Mercandelli un po’ provato e Cabini, in forma e tranquillo. Claudio Zago, il nostro amico, arriva più tardi. Scende dalla moto traballando e ce l’ha con la speciale tutta dritta. Però è arrivato ed è contento…Anche lui è caduto, non alla prima curva come Ghitti, ma alla terza. “Nella prima curva sono andato lungo, ma sono riuscito a restare in sella, quella che mi ha fatto cadere invece è stata la terza curva. Niente di che solo una botta sul parafango anteriore e una strisciatina sul serbatoio. Mentre tutti dormono – meccanici compresi, Fernando e Michele, visto che hanno lavorato tutta la notte – Zago racconta le sue avventure e non si smette un momento di ridere.

Nel frattempo inizia anche a piovere, per fortuna che qui dovevamo morire di caldo !

Michele Zamattia, in un momento di pausa, con tanto di cuffietta..

Segnala questo articolo sui Social Network

I nostri se la sono cavata bene ma hanno sofferto, per esempio Biasion, nel primo tratto, scavato dai passaggi delle moto e quindi pieno di solchi, dando poi tutto quello che potevano nel secondo tratto con la loro Pajero Di-d. Garosci invece si è divertito come un pazzo, soprattutto nella prima parte, tanto da dichiarare all’arrivo “se tutte le speciali in questo paese saranno così io torno tutti gli anni”. Punti di vista diversi, come spesso accade a seconda dei piloti e delle loro preferenze ed abitudini.

Matteo Marzotto è arrivato con la fiancata sinistra un po’ conciata. Vittima di un insabbiamento si è messo su un fianco e il camion che gentilmente li ha aiutati a rimettersi sulle quattro ruote ha fatto un po’ di danni tirandoli qua e là. Ma sono cose che possono capitare e che si mettono in conto, soprattutto quando qualcuno si ferma ad aiutarti in speciale, cosa che non accade molto spesso. Si sono poi insabbiati, in mezzo ad altre macchine ed hanno faticato un po’ a tirarsi fuori, ma alla fine sono arrivati al bivacco abbastanza sereni. Paolo Barilla invece è arrivato un po’ più tardi, intorno alle 10 di sera, dopo un’altra giornata non proprio fortunata. Michele De Nora invece ha combattuto con i sorpassi e con un camion che partiva davanti a loro e che non li ha lasciati passare per questi 100 chilometri, nonostante il clacson e il Sentinel a manetta (apparecchio che segnala l’arrivo alle tue spalle di un concorrente più veloce).

Segnala questo articolo sui Social Network

Innanzitutto i numeri totali della gara: 217 moto al via, con 25 quad, 177 auto e 81 camion.

I nostri equipaggi italiani in tutto sono: 18

Cominciamo dalle auto:

427 : De Nora – Dominella

421 : Marzotto – Albiero

420 : Barilla – Elgh

334 : Garosci – Tornabell

333 : Biasion – Briani 

Proseguiamo con i camion:

531 : Trucco-Pattono

539 : Moro – Di Silvio

563 : Calzi – Fiori

565 : Rickler – Giuntoli – Totani

581 : Bellina – Minelli – Nicoli

E infine le moto:

60 – Ronconi

88 – Miotto

143 – Mercandelli

145 – Cabini

162 – Ghitti

233 – Zago

256 – Fogliani

Segnala questo articolo sui Social Network