Se Maurizio Traglio su Nissan è stato il migliore degli italiani in Spagna c’erano anche altri nostri equipaggi al via di questa gara storica che negli anni 80 contava più di 500 equipaggi al via.

Alle spalle del nostro Traglio il migliore è stato Paolo Mora un aficionado della Baja spagnola che con il suo Mitsubishi L200 ha chiuso in 23. posizione assoluta, copilotato dall’immancabile Luigi Lattanzi. Alle loro spalle l’equipaggio Calzi-Fiori, che siamo più spesso abituati a vedere in camion, sulle lunghe distese dakariane: Stefano ha corso con una delle Nissan Patrol GR che gestisce ed è riuscito a chiudere in 27. posizione assoluta.

Per trovare gli altri bisogna scendere in classifica e infatti Loris Calubini e Giulio Verzelletti che avevano deciso di affrontare la gara con la Pandakar sono riusciti ad arrivare al traguardo in oltre 13 ore (contro le 7.25′ del vincitore) in 41. posizione assoluta. Alle loro spalle Giovanni Manfrinato su Renault Proto, mentre lo sfortunato Pierpaolo Larini si è ritirato già dopo il prologo.

Se questo risultato però vi sembra sminuente vi dico subito che non è affatto vero. Ben 80 infatti, sono gli equipaggi ritirati, che non sono riusciti a raggiungere il traguardo e quindi onore ai nostri, che seppure 41esimi e 42esimi sono riusciti a finire una delle gare più belle e massacranti che esistano…anche se rispetto alle edizioni degli anni Ottanta e Novanta, oggi è tutt’altra cosa !

Infine i camion: in sette sono riusciti a concludere e fra questi due sono nostrani: Marco Dono è riuscito a salire sul podio con il suo Iveco EuroTrakker, terzo assoluto, mentre il Mercedes Unimog di Verzelletti, portato in gara da Calabria-Cabini ha terminato sesto assoluto.

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