Non sarà facile raccontare tutto e so che siete in trepidante attesa ma ieri è stata una giornata epica e che passerà sicuramente alla storia della Dakar. Non voglio ancora parlare del pilota moto deceduto, Pascal, la storia è strana ma non è come è stata raccontata in Italia, al momento gli stanno facendo l’autopsia per capire che cosa sia successo, e di sicuro l’organizzazione ha le sue repsonsabilità, ma ripeto, le cose non sono andate come raccontano. Non voglio parlare senza sapere e quindi aspetto di avere notizie più certe da darvi.

Parliamo invece del calvario dei nostri e cercherò di rendere il quadro della situazione.

La speciale di ieri era quasi impossibile. A parte il fesh fesh a cui si stanno quasi abituando ieri sono comparse le dune, impossibili ! I primi 80 km erano di pista abbastanza veloce ma con fesh fesh e dopo il passaggio dei camion (ne partono 3 nei primi 15!) la pista si deteriora in modo incredibile. Quindi già lì sono cominciati gli insabbiamenti. I nostri sono arrivati, con qualche errore di navigazione qua e là, al CP1 e da lì hanno proseguito verso il CP2, in mezzo a vegetazione, ma soprattutto sabbia. Il fatto è che qui la sabbia è nascosta sotto l’erba, non si tratta di dune come in Africa, sono tutte coperte da vegetazione, verde, e quindi non riesci ad intepretare lo spessore e la morbidezza delle dune.

Vi basti sapere che gli ufficiali moto, che ci sono arrivati per primi, non sono riusciti a salire. Si sprofonda talmente che la moto non va avanti. E’ difficile da spiegare. Sali per 30 metri e poi ritorni indietro, girando la moto perchè non ce la fai. Allora ti sposti un po’ più a destra, o a sinistra, e ritenti e avanti così. Alla fine, le moto le hanno passate, ma moltissimi auto e camion, non ce l’hanno fatta e hanno finito per contornarle, perdendo dei wpt, ma uscendo almeno dalla prova.

Fattosta che alle 6 di pomeriggio al bivacco erano arrivate sì e no 20 moto e 10 auto. Fine !

Per un po’ non arriva più nessuno, poi verso le sei e mezza compare Miotto. Sfinito. Non ce la fa quasi a scendere dalla moto. Lo aiutiamo ma ha braccia e gambe completamente demolite. Non riesce neanche a parlare, ma appena comincia a farlo si lamenta perchè ha perso posizioni, perchè è uscito dalla speciale 74° e via così…vorresti quasi picchiarlo ! Non si rende conto che dopo di lui non uscirà più nessuno e che la situazione è disastrosa! Lo capisce con il tempo, quando vede che non arrivano più moto, e neanche auto, se non una ogni tanto.

Nella mattinata Intanto erano arrivate le notizie più incredibili: Sainz capotato e uguale Peterhansel, e ben due vetture bruciate. Una è quella di Christian Lavieille, ufficiale Nissan Dessoude, e l’altra è quella di Yvan Muller, un buggy monoposto, che è bruciato insieme al camion di Elisabeta Jacinto. E’ il suo copilota a raccontare la dinamica. “Yvan si era insabbiato e essendo da solo stava cercando di tirarsi fuori dalla sabbia accelerando. Le ruote dietro giravano a più non posso e creavano così un vortice di sabbia spaventoso. Il camion è arrivato a 80 km/all’ora e accecato dalla polvere lo ha tamponato in pieno! Gli è salito sopra al cofano posteriore e siccome i serbatoi della benzina si trovano proprio lì in un attimo ha preso fuoco. Muller è scappato fuori e lo stesso hanno fatto i ragazzi del camion, estintori in mano, per cercare di spegnere l’incendio. Intanto è arrivato alle loro spalle un altro camion che ha agganciato quello della Jacinto e ha cercato di tirarlo indietro per farlo scendere dal buggy e così cercare di spegnere i due fuochi. Ma il camion era incastrato sul buggy e quindi indietro tiravano sia il camion che la macchina. Non c’è stato nulla da fare: in 5 minuti era tutto cenere !

Intorno alle 19 e trenta sul bivacco scende il buio, ma non per la notte, ma per un temporale con annesso tornado, violentissimo e spaventoso. Due arcobaleni nel cielo, a sovrastare il bivacco sferzato dalla pioggia, ma è niente in confronto a quello che sta succedendo in speciale. Lì piove e grandina, fortissimo, e il tracciato in alcune parti si allaga, in altre si ammolla ancora di più. I piloti sono esposti alla pioggia e da lì comincia il secondo calvario.

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